Nur-Zug-Kupplungskabel für Busse & Lkws – Hitzebeständig, vibrationsgeprüft, Flottenbewährt
Diese Seite ist eine fokussierte technische Erweiterung unserer Kupplungskabelübersicht, die unsere Hochtemperatur- und Hochvibrations-Kupplungskabelvarianten für den Einsatz in Bussen und schweren Lkws detailliert.
Speziell für raue kommerzielle Einsatzzyklen entwickelt
In Transitflotten wie Yutong-Bussen, King Long-Reisebussen und FAW/Sinotruk-Lkws müssen Kupplungskabel mehr als nur den täglichen Gebrauch überstehen. Sie halten Folgendem stand:
• Ständiges Stop-Start-Betätigen im Verkehr
• Motorraum-Hitzeeinwirkung bis zu 120°C
• Langhubige Pedalzyklen über Hunderte von Kilometern pro Tag
• Rahmenvibrationen von Dieselmotoren und unebenen Straßen
Phidix Nur-Zug-Kupplungskabel sind so konstruiert, dass sie diesen rauen Realitäten standhalten.
Interne Struktur, zugeschnitten auf Leistung
Geschichteter Schutz & flexibler Aufbau
| Komponente |
Beschreibung |
| Kern-Draht |
Nylonbeschichteter 7×7-Edelstahl für Ermüdungsbeständigkeit |
| Leitungswickel |
Stahl-Innenwendel + flexible PP-Ummantelung (oder PVC für kostenbewusste) |
| Außenhülle |
Flammhemmendes schwarzes Vinyl oder hitzebeständiges Polypropylen |
| Endanschluss |
CA270, CA235, CA312, A183, Gabelkopf, Gewindestange |
| Optionale Manschette/Tülle |
Dichtet gegen Wasser, Staub und Motorflüssigkeiten ab |
⇒ Labortest mit >300.000 Vollhub-Betätigungen mit <1,5 mm Spielzunahme.
Praktische Anwendungen nach Fahrzeugtyp
| Fahrzeugtyp |
Anwendungsbeschreibung |
Häufige Konfigurationen |
| Yutong-Busse |
Kupplungspedal zu Umlenkhebel |
CA235-A-L / CA312-A-L |
| FAW-Lkws |
Langhub-Kupplungsaktuator mit doppelten Umlenkungen |
CA270-XXX / A183-Serie |
| Shuttle-Vans |
Ersatz des Kupplungskabels unter dem Armaturenbrett |
CA236-A-L |
Kontaktieren Sie uns für die Fahrgestellkompatibilität und die Zeichnungsvalidierung.
FAW vs. Yutong – Highlights der Betriebsfälle
| Szenario |
Herausforderung |
Phidix-Lösung |
| Stadtbus in feuchtem Klima (Yutong) |
Thermische Belastung, Kurzhub-Ermüdung |
PP-Ummantelung + korrosionsbeständiger Gabelkopf |
| Plateau-Lkw an kalten Morgen (FAW) |
-30°C Startsteifigkeit |
Nylonkern + reibungsarme Hülle + abgedichtete Enden |
OEM-Integration & Nachrüstunterstützung
Phidix unterstützt beides:
OEM-Integration mit Gabelkopf-, Kugel- oder Bolzenbefestigungsenden
Flottennachrüstung mit Optionen für einstellbare Länge, halterungsfertige Anschlüsse
CAD-Abgleich und Einbauzeichnungen verfügbar.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
F1: Welche Temperaturbereiche werden von diesem Kabel unterstützt?
A: Betriebstemperaturen von –30°C bis +120°C sind Standard. Wir bieten auf Anfrage auch Hochtemperatur-Upgrades an.
F2: Kann dies mit Nicht-Phidix-Steuerköpfen verwendet werden?
A: Ja. Endanschlüsse folgen branchenüblichen Größen und Gewindespezifikationen. Kundenspezifische Schnittstellen verfügbar.
F3: Wie unterscheidet sich dies vom Universal-Kupplungskabel?
A: Diese Version ist speziell für raue Flottenumgebungen optimiert, mit Edelstahlvarianten und engerer Spieltoleranz.
Quervernetzung und Rückpfad
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