Push-Pull-Steuerkabel im Schienenverkehr – Kernhilfskomponenten für Bremssysteme

Push-Pull-Steuerkabel werden im Bereich des Schienenverkehrs praktisch eingesetzt, hauptsächlich in Schlüsselszenarien wie Zugbremssystemen. Mit ihren Eigenschaften der flexiblen Übertragung und der Widerstandsfähigkeit gegen Umwelteinflüsse dienen sie als wichtige Hilfskomponenten zur Gewährleistung der Fahrsicherheit.

Im Feststellbremssystem von Schienenfahrzeugen (wie U-Bahnen, Elektrotriebwagen und gewöhnlichen Zügen) sind Push-Pull-Steuerkabel eine der zentralen Hilfsübertragungskomponenten. Wenn sich der Zug in einem besonderen Zustand ohne Luftdruck befindet (z. B. bei Störung, Wartungsparksituation), kann die Bremse nicht durch herkömmlichen Luftdruck gelöst werden. Bediener können den Feststellbremshebel am Fahrzeugkörper ziehen, die Zugkraft über kundenspezifische Push-Pull-Steuerkabel übertragen, die Innenstruktur des Feststellbremszylinders präzise ziehen und den Bremszustand manuell lösen, um sicherzustellen, dass sich das Fahrzeug reibungslos bewegen oder gewartet werden kann. Solche Kabel verwenden in der Regel eine hochfeste, stahldrahtgeflochtene Außenschicht und eine verschleißfeste Innenstruktur, die Vibrationen, Staub und Temperaturänderungen während des Zugbetriebs widerstehen kann. Gleichzeitig können sie sich an die Installationsanforderungen von engen Räumen im Fahrzeugkörper anpassen, eine Fern- und nichtlineare Kraftübertragung realisieren und ein Bremsversagen durch Übertragungsklemmen vermeiden.

Darüber hinaus werden Push-Pull-Steuerkabel auch in einer kleinen Anzahl von Hilfsmechanismen einiger Schienenfahrzeuge eingesetzt, wie z. B. Notöffnungsmechanismen für Fahrzeugtüren und Winkeleinstellung kleiner Lüftungsklappen. Ihre Kernvorteile liegen in der kompakten Struktur und der stabilen Übertragungsgenauigkeit, wodurch einfache Push-Pull-Steuerungsaktionen ohne komplexe Antriebsmechanismen durchgeführt werden können, die Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit in Einklang gebracht werden und die Leistungsabhängigkeit von elektrischen Antriebskomponenten in Notfallszenarien ausgeglichen wird.